21年注册城乡规划师考试真题精选及答案6卷

住房阶级理论将城市居民分为五种类型，包括：①通过现金购买方式拥有属于自己的住房并住在最令人满意地区的居民；②通过信用贷款方式拥有属于自己的住房并住在最令人满意地区的居民；③住在政府兴建的公共住房里的居民；④通过抵押贷款等方式拥有属于自己的住房，却住在不太令人满意地区的居民；⑤租住私人住房，住在不太令人满意地区的居民。

城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施(铁路客站、公路客站、水运客站和航空港等)和城市公共交通枢纽站。公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系。在城市布局中应有意识地结合城市对外客运设施的布置，形成城市对外客运与市内公共交通客运相互转换的客运交通枢纽。客运交通枢纽必须与城市客运交通干路有方便的联系，又不能过多地冲击和影响客运交通干路的畅通。其位置的选择主要结合城市交通系统的布局，并与城市中心、主要生活居住区的位置综合考虑。

信息系统包括硬件、软件、数据和用户四大要素。

城市规划示意图：图纸比例1：10000～1：25000，标明城市规划区和城市规划建设用地大致范围，标注各类主要建设用地、规划主要干道、河湖水面、重要的对外交通设施。

按环境要素划分，城市环境保护规划可分为大气环境保护规划、水环境保护规划、固体废物污染控制规划、噪声污染控制规划。

动态交通组织与管理中行人组织的内容包括：①人行空间。广场上的行人应该有明确的通行空间。由人行道砖铺砌的地面应该连续，跨越道路时应设置人行横道。广场上的行人流线应尽量直接、简单；②诱导系统。广场上应设置完备齐全的标志牌，引导行人通向指定的目的地；③无障碍人行系统。新建的或者改造的广场应该设置齐全的无障碍行人通道，盲道的设置不应忽视。

行政立法、行政执法和行政司法行为是以行政权力作用的方式和实施行政行为所形成的法律关系为标准划分的。

见教材P126，渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。

一栋住宅建筑与地形的关系主要有三种不同方式：建筑与等高线平行，建筑与等高线垂直，建筑与等高线斜交。

在我国的行政体制中，乡和一般建制镇处在同一级别。乡人民政府是我国农村地区的基层政权组织，是县以下的农村行政区域。中华人民共和国建立之初曾设乡政权。1958年人民公社化后撤销，实行政社合一的人民公社体制。乡政权不设人民代表大会常设机关，也不设独立的审判和检察机关。政社分开后，乡政府的经济职能被分离出来，形成党委、政府、联社(农工商总公司、经济合作社、经济委员会)三套机构。

地下水并不是取之不尽的，应探明地下水的蕴藏量和补给情况，根据地下水的补给量来确定开采的水量。地下水若过量开采，会使地下水位大幅度下降，形成“漏斗”，这会使漏斗外围的污染物质流向漏斗中心，使水质变坏；严重的还会造成水源枯竭和引起地面沉陷，形成一个碟形洼地，对城市的防汛与排水均不利，而且对地面建筑及各项管网工程造成破坏。

A项，直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批；省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批；其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。县人民政府所在地镇的总体规划由县人民政府组织编制，报上一级人民政府审批；其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

多层住宅基本平面类型包括：楼间式、外廊式、内廊式、跃廊式以及集中式(点式)等形式。集中式(点式)的特点包括：数户围绕一个楼梯布置，四面临空，皆可采光、通风，分户灵活，但节能、经济性比条式住宅差。

西汉长安城由于是利用原有基础逐步扩建的，而且北面靠近渭水，因此城市布局不规则;东汉洛阳城的空间布局是以宫城为中心，市署官署布列于轴线两侧为传统布局;曹魏邺城是一个推陈出新的产物，以别具一格的姿态出现在中国古代城镇建设的舞台，空间结构多从军事着眼，既巩固政权又反映严格的礼制传统，曹魏邺城是中国古代第一座较为全面反映《周礼.考工记》记载的王城营建制度的城市;南朝建康城是当时的政治军事文化中心，位于秦淮河入长江口地带，西临长江，北枕后湖，东依钟山，形势险要，风物秀丽。

住宅建筑处理遮阳隔热的方式：按照不同的使用要求，可以分为水平式遮阳、垂直式遮阳、综合式遮阳、挡板式遮阳。按照材料构造的不同，可分为固定式遮阳、活动式遮阳、简易式遮阳。从节约考虑，除标准较高的住宅设计可以考虑专用遮阳设施外，一般应尽量结合其他建筑构件和细部处理.如檐口、阳台、外廊、窗楣板、窗扇、通花、墙体凹凸以及绿化等作为遮阳设施。

城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位周转，以供更多的车辆停放。

《建筑法》主要内容包括：总则、建筑许可、建筑工程发包与承包、建筑工程监理、建筑安全生产管理、建筑工程质量管理、法律责任、附则。

公共建筑中的水平交通空间，布局应直截了当，防止曲折多变，与整个建筑应密切联系。不同功能性质的建筑人流活动规律不同、耐火等级不同等都会影响过道的长度。一般来说，总长度的控制主要决定于人的空间感受，防火疏散的效率决定于最远房间门到安全出入口的距离。

“有形的城镇化”，即物质上和形态上的城镇化，具体反映在：①人口的集中。②空间形态的改变。③经济社会结构的变化。“无形的城镇化”，即精神上、意识上的城镇化，生活方式的城镇化。具体包括三个方面：①城市生活方式的扩散。②农村意识、行为方式、生活方式转化为城市意识、方式、行为的过程。③农村居民逐渐脱离固有的乡土式生活态度、方式，而采取城市生活态度、方式的过程。

历史文化名镇、名村核心保护范围内的建筑物、构筑物，应当区分不同情况，采取相应措施，实行分类保护。

《行政诉讼法》第五条规定，人民法院审理行政案件，对具体行政行为是否合法进行审查。

铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局。公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系。在城市布局中应有意识地结合城市对外客运设施的布置，形成城市对外客运与市内公共交通客运相互转换的客运交通枢纽。同时，结合公共交通线路网的布置，市内大型人流集散点(商业服务中心、大型文化体育中心)的布置，形成若干个市内客运交通枢纽；在市中心区与近郊市区结合部或市区与郊区结合部布置若干个市内线路与市郊线路换乘的客运交通枢纽。在特大城市，还应注意结合地铁、轻轨等大运量、快速公共交通站点的布置，形成不同线路换乘和与路上公交线路换乘的客运枢纽，满足大流量客流集散与换乘的要求。

编制省域城镇体系规划，应当以科学发展观为指导，坚持城乡统筹规划，促进区域协调发展；坚持因地制宜，分类指导；坚持走有中国特色的城镇化道路，节约集约利用资源、能源，保护自然人文资源和生态环境。

《城市给水规划工程规划规范》(GB50282—2016)条文说明第3.0.3条规定，有条件的城市可适当提高供水水压，满足用户接管点处服务水头28m的要求，相当于将水送至六层住宅所需的最小水头，以保证六层住宅由城市水厂直接供水或由管网中加压泵站加压供水，从而多层住宅建筑屋顶上可不设置水箱，降低水质污染的风险。

影响大气环境因素包括地理因素、气象因素和其他因素。其中，其他因素主要有：①污染物的性质和成分；②污染源的几何形态和排放方式；③污染源的强度和高度。