21年试验检测师（含助理）考试真题及答案9卷

公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。

β=1.0完整桩；0.8≤β<1.0基本完整桩；0.6≤β<0.8明显缺陷桩；β<0.6严重缺陷桩或断桩

P427对于探测深度为1.3m和1.5m的混凝土结构宜采用100MHz和200MHz天线。选项中800M和1.5G频率过高，因此只能再选一个50M。

EDTA溶液都需要重新标定标准曲线。

隧道衬砌混凝土检测包括：衬砌的几何尺寸检测、衬砌净空检测、混凝土强度检测、混凝土整体密实性检测、衬砌背后回填密度检测和衬砌钢筋检测。

含泥量是指碎石或卵石中粒径小于75μm的颗粒含量，泥块含量是指原粒径大于4.75mm,水洗和手捏后变成小于2.36mm颗粒的含量。

公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。第四十条检测人员应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正，并对试验检测结果承担法律责任。

质量主管即质量负责人。

异形钢单缝式伸缩装置试验检测的项目为橡胶密封带防水试验。另外其他几种伸缩缝力学性能检测项目为：（1）梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。（2）模数式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均勾性试验，最大竖向偏差或变形，相对错位后拉伸、压缩试验，最大荷载时中梁应力、横梁应力、应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。（3）橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。

当水泥稳定碎石用于特重交通的基层时，其压实度应≥98%。

依据（JTGF80/1-2017），P127.交通标线实测项目中关键项目为标线厚度和逆反射亮度系数RL。

路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目，该参数可作为路面设计参数。

双线法为2个

《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTGF80/2-2004）对“图像稽查功能”的技术要求是可稽查所有出入口车道“有问题”车辆图像。

测厚仪分为磁性测量仪、电涡流测厚仪、超声波测厚仪；其中磁性测厚仪仅用于磁性基体测厚，电涡流测厚仪用于导体基体测厚；超声波测厚仪可用于非金属及金属测厚，但是需要调节波频。

由于锚杆的安设质量主要采用了锚杆的拉拔力来检验，从理论上讲，只要锚固的水泥砂浆长度大于杆体钢筋直径的40倍，则直至拉拔到锚杆颈缩，锚杆也不会丧失锚固力。因此，许多拉拔力合格的锚杆，其砂浆灌注密实度并不好。

公路安全护栏应实现以下功能：（1）阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；（2）防止车辆从护栏板下钻出或将护栏板冲断；（3）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；（4）发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；（5）能诱导驾驶员的视线。

黄土湿陷试验包括相对下沉系数试验、自重湿陷系数试验、溶滤变形系数试验和湿陷起始压力试验。所以答案为ABCD。

不同的土类其最佳含水率和最大干密度也是不同的。一般粉粒和黏粒含量多，土的塑性指数越大，土的最佳含水率也越大，同时其最大干密度越小。因此，一般砂性土的最佳含水率小于黏性土，而砂性土的最大干密度大于黏性土。

试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机的下压板中心对准。

衬砌及围岩状况检查包括无损检查和钻孔检查，钻孔检查是通过钻孔测定衬砌厚度等，内窥镜观测衬砌及围岩内部状况，无损检测主要采用地质雷达对衬砌及围岩的状况进行检测。

厚度是指土工织物在承受规定的压力下，正反两面之间的距离。

Dr=(emax-e)／(emax-emin)

P248页：半刚性基层的力学性能主要用无侧限抗压强度和劈裂强度（抗弯拉强度）来表征，用7d龄期的无侧限抗压强度来进行配合比的设计与施工质量的控制；路面结构设计时采用90d或l80d龄期的抗压回弹模量与劈裂强度，水泥稳定类采用90d龄期、石灰与二灰稳定类采用180d龄期的试验结果。半刚性基层的力学性能都是在饱水24h后的力学特征，因而也是水稳定性能的反映。

普通水泥混凝土配合比设计，要根据工程特性和环境条件选择水泥品种，还要根据欲配制的混凝土强度等级选择相匹配的水泥强度等级。

粗集料的筛分试验（JTGE42-2005T0302）规定，对水泥混凝土用粗集料可采用干筛法，如需要也可以采用水洗法筛分；对沥青混合料和基层用粗集料必须用水洗法筛分。

轮廓标的逆反射材料宜采用反射器或反光膜，反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。微棱镜型反射器的颜色和逆反射性能应均匀一致。玻璃珠型反射器的玻璃珠应颜色一致，排布均匀，不应有破损或其他缺陷。反光膜在柱体上应粘贴平整，无皱纹、气泡、拼接缝等缺陷。

应变片受潮、绝缘电阻偏低会影响数据的稳定性；测量回路中任何能产生电阻变化的因素均会引起数据波动，包括虚焊、线缆连接不可靠、风导致导线摆动等；应变测试结果与电脑操作系统没有必然的联系；地脉动输入能量非常微弱，只能使桥梁产生微幅振动，不是导致应变数据波动较大的原因。

《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）中制定了外观要求、粒径分布、成圆率、密度、折射率、耐水性、磁性颗粒含量和防水涂层要求八方面技术要求。

直击雷其能量巨大，可损坏建筑物，中断通信，伤及人畜。直击雷过后，由于静电感应和电磁感应在电线或电气设备上形成过电压（感应雷），主要危害建筑物内电子设备。

粗集料磨耗试验的洛杉矶法是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力的试验，以磨耗损失(%)表示。

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突起路标黄色的亮度因数要求≥0.45,白色的亮度因数要求≥0.75。

依据隔离栅网片成型工艺的不同，隔离栅网片产品可分为焊接网型、刺钢丝网型、编织网型、钢板网型。

结构尺寸：结构组成采用目测的方式，外形尺寸、铆接间距、板厚、外径、壁厚等采用精度和量程满足要求的直尺、卷尺、板厚千分尺等工具测量。

对于射流风机的布置，其轴线应与隧道轴线平行，且误差不宜大于5mm。

静载锚固是检验锚具的锚固性能。

公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。

测定沥青软化点应进行2次平行试验，当两次测定值的差值符合重复性试验精密度要求时，取其平均值作为软化点试验结果，准确至0.5℃。

JTGF80/1-2017:P187：填石路基采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍沉降差不大于2mm。

洞内外观察属于监控量测必测项目，其包含洞内掌子面观察，隧道已施工区间的支护状态及施工状态，洞外地表及周边建筑变形观察。

试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。

洛杉矶磨耗试验的试验目的：用于测定规定条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的综合力学能力，以磨耗损失（%）表示。

土颗粒的不均匀系数的计算公式：Cu=d60/d10。所以答案为A。

（2）环刀法测定压实度时，环刀取样的位置应位于压实层的中部。

该时间分为跨缝测量的混凝土声时和不跨缝测量的混凝土声时。

喷射混凝土回弹模量拱部不应大于25%。

烘干法是测定含水率的标准方法，适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试样。

填石路基基本要求①填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有碾压轮迹，不得亏坡。②修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。③填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准。

碰撞加速度不属于碰撞条件

该砂为粗砂，表面积较小，内摩擦力较大，因而配制的混凝土有可能保水性差，不易捣实；细砂配制混凝土会出现黏性略大，较细软，易插捣成型，但对工作性影响较敏感。

收费系统是经营型高速公路的重要组成部分，一般由收费车道系统、收费站管理系统和收费中心管理系统三级构成，

我国标准化法规定：保障人体健康、人身财产安全的标准和法律，行政法规规定强制执行的标准属于强制性标准。以下几方面的技术要求均为强制性标准：1、有关国家安全的技术要求；2、保障人体健康和人身、财产安全的要求；3、产品及产品生产、储运和使用中的安全、卫生、环境保护要求及国家需要控制的工程建设的其他要求；4、工程建设的质量、安全、卫生、环境保护按要求及国家需要控制的工程建设的其他要求；5、污染物排放限值和环境质量要求；6、保护动植物生命安全和健康要求；7、防止欺骗、保护消费者利益的要求；8、国家需要控制的重要产品的技术要求。

根据蜡的密度=（蜡封试件质量-试件质量）/蜡的体积=0.919g/cm3,再根据公式求出土的密度=（62.59/（（65.86-27.84）/1）-（65.86-62.59）/0.919））=1.82。

对于路面标线涂料相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括《路面标线涂料》（JT/T280-2004）和《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）两项标准。

拉吊索索力测量可采用振动法，也可利用锚下预先安装的测力传感器测量。

I级时为最危险状态，采取特殊措施，II级应加强支护，Ⅲ级为相对安全状态，正常施工。